نبود روغنکاری
قاتل شماره یک توربو عدم روغنکاری است. از آنجایی که توربو میتواند سریعتر از ۲۰۰ هزار دور در دقیقه بچرخد بنابراین روغنکاری لایهمرزی در یاتاقانها حیاتی است. اگر به هر دلیلی روغن با فشار مناسب به این بخشها نرسد خرابی توربو حتمی است. مشکلات مربوط به روغنکاری میتواند شامل روغن با مشخصات نادرست، پمپ روغن خراب و یا لولهی روغن گرفته شده باشد. زمانی که توربو عوض شد، استارت خشک پیشرانه دوباره میتواند باعث از کار افتادنش شود. حتی در حالت کارکرد درجای پیشرانه نیز توربو با حدود ۱۰ هزار دور در دقیقه میچرخد.
آلودگی روغن
اینکه تنها روغن به توربو برسد کافی نیست. روغن باید تمیز هم باشد. از آنجایی که شفت توربو با سرعت بالایی میچرخد هرگونه ذره یا آلودگی در روغن به عنوان یک سنگ زن عمل کرده و روی شفت و یاتاقانها را میپوشاند. ساییدگی ایجاد شده میتواند منجر به خرابی یاتاقانها شود.
شرایط کارکرد استثنایی
اگر توربو در خارج از غلاف طراحی شده کار کند خرابی به بار آمده بسیار شدید خواهد بود. از جملهی این موارد میتواند به سرعت بیش از حد توربو اشاره کرد که منجر به انفجار توربو و چرخ های توربین میشود. متریال توربو برای کارکرد در طیف دمایی مشخصی طراحی شدهاند و بالا رفتن از این مرزها میتواند مشکلساز باشد. خاموش کردن پیشرانهی داغ هم جزو مواردی است که روی توربو اثر میگذارد زیرا روغن از روی یاتاقانها کشیده میشود. اگرچه توربوهای آبخنک مدرن دارای پمپ آب الکتریکی برای هماهنگی با سیستمهای استارت/استاپ طراحی شدهاند اما کریس کامبوریس میگوید پس از رانندگی با خودرو باید به پیشرانه اجازه داد یک یا دو دقیقه بهصورت درجا کار کند تا خنک شود.
آسیب شی خارجی
تصور کنید که یک سنگ به تیغههای پنکهی خانگی برخورد کند. نتیجهی آن درست مشابه ورود شی خارجی به توربو است اما آسیبی که به توربو میرسد چند برابر میشود زیرا سرعت چرخش پرهها بسیار بالاست. راندن خودرو بدون فیلتر هوا باعث میشود ذرات آلوده و گردوغبار وارد کمپرسور شوند. وجود هرگونه ذرهای در طرف توربین نیز باعث از کار افتادن توربو خواهد شد. حتی نوار درزگیر اشتباهی که توسط برخی تعمیرکاران نصب میشود میتواند سفت تر شده و در ادامه خورد شده و وارد تیغهها شود.
چه عواملی باعث کاهش عمر توربو می شوند؟
۰۲
شهریور